Метеорология Рельефа | |
Карл Стайс | |
На меня произвели огромное впечатление фото к статье Ларика Жилеса "Утреннее Глори" в СС № 43. Они свидетельствуют, что бывает не только стоячая волна волнового потока, но что есть еще и волна подвижная, на которой тоже можно в полете набирать высоту. Я также наблюдал в полете в прошлом году, паря над морским берегом, интересный погодный феномен. В течение летного дня мы имели регулярные интервалы спокойного парения, которые прерывались чрезвычайно неспокойным воздухом. ![]() На рис.1 показано, как это происходило. Набегающий волнами воздушный поток тащил над побережьем под собой роторы. Мы видели, что океан по всему фронту побережья периодически рябило от очередного навалившегося на него вихря. В это мгновение надо было побыстрее садиться. Потом опять наступало время спокойного парения. А вот еще один случай на ту же тему: пилот-дельтапланерист, совершающий полет на дальность на соревнованиях, очутился на исходе дня на уровне неуютного гребня, отроги которого расходились веером к югу. Летя с сильным попутным северным ветром, при очень спокойной погоде, имея сплошной ковер леса под собой и предполагаемый ротор за хребтом, пилоту не оставалось ничего другого, как повиснуть в динамике без надежды на нормальное приземление. Миг паники? К счастью, солнце, освещая южный склон гребня, нагрело большой пузырь теплого воздуха, пузырь поднялся выше гребня, и ветер, обтекая массу теплого воздуха, поднял бедолагу на безопасную высоту под спасительное попискивание вариометра. ![]() Полет продолжался далее с солидным запасом высоты. Термика, по существу, не было, не было и никакой мистики, было все так, как показано на рис.2. Почти ежегодно, на День Труда (сентябрь) в Силмаре (Калифорния), мы наблюдали изумительно хорошую для полетов обстановку и каждый раз - по несколько дней подряд. Когда начинает стихать сильный северный ветер, мы устремляемся на старт в ожидании, когда со стороны Лос-Анжелеса появится полоса южным низовым ветром. Когда граница воздушных масс достигает гребня горы, низовой ветер останавливается, а затем устремляется вверх по горному склону, используя его, как трамплин, и устремляется по пути наименьшего сопротивления поверх массы северного воздуха. В некоторых случаях удается наблюдать едва заметную кромку границы воздушных масс, по которой можно набирать высоту. Вдоль берега такой невидимый скат простирается километров на 150. Те, кто стартует в удачное время - набирает высоту и пилоты один за другим растворяются вдали, уходя по маршруту на дальность. Здорово с высоты 4 300 м наблюдать за своим припарковавшимся на пляже автомобилем и следить за черточками рейсовых самолетов, идущих в Лос-Анжелес. И вовсе неприятно оказаться при этом на такой высоте в одной рубашке и в шортах. ВЫВОДЫ: полезно иногда представить невидимые (обычно) воздушные потоки и массы! Мы ведь, в конце концов, всего лишь своего рода рыбки, плавающие в бурлящем воздушном море! |
|
Cross Country №45, june/july 1996 Материал предоставлен редакцией журнала "Небо для всех" Перевод: Бова Ю.А. |
|
Летим наверх |