С 13 по 14 мая 2000 года клуб “Ultra” выезжал на соревнования в Литву. Полеты проходили на побережье Балтийского моря около города Nida. Ровный ветер с моря создает динамик перед прибрежными песчаными дюнами, в котором, собственно, все и летали.

С утра все встали очень трудно, поскольку накануне приехали на место только в час ночи, а комната для ночлега была найдена лишь к трем часам. К тому же, половине команды пришлось довольствоваться парапланами в качестве спальных мешков, что, конечно, романтично. Позавтракав в одном из частных кафе, которых много на любом курорте, мы поехали на место соревнований. Оказалось, что ветер очень сильный и под приличным углом к дюне. Из разговоров узнаем, что несколько пилотов, которые приехали на побережье в 6 часов утра, хорошо полетали до смены ветра. Видим, что кто-то пытается взлететь. Решаем попробовать и мы.

То, что было дальше, вспоминается с улыбкой. Представьте такую картину: перед дюной висит 5-6 аппаратов на выжатых акселераторах и полностью отпущенных триммерах. Порыв ветра, и площадка за дюной становится местом сбора пилотов. Это повторяется достаточно много раз, причем для всех аппаратов без исключения, хотя треть участников веселья летает на крыльях competition. Во время такого развлечения я влетаю на посадке ногами в купол одного из пилотов. Результат – пара порванных корневых строп. Договариваемся о компенсации ущерба, но настроение уже испорчено. К этому времени большинству надоедают эти попрыгушки через дюну и народ ждет на земле улучшения условий. Открыт старт на скорость вдоль дюны, но никто даже не пытается взлететь.

К обеду ветер немного утих и изменил направление на перепендикулярное дюне. Вся тусовка приободрилась и в динамике стали одно за другим появляться крылья. Самое интересное, что никто даже и не подумал стартовать в зачете на скорость. Все наслаждались погодой и забыли про соревнования. Ребята пошли летать, а я, посидев немного на земле, присоединился к ним, справедливо полагая, что лучшим лекарством от плохого настроения всегда остается удачный полет. Мои ожидания оправдались и я достаточно надолго завис над дюной, летая туда-обратно над менее опытными (или менее удачливыми) пилотами.

Через какое-то время ветер снова усилился и все вспомнили про соревнования. Упражнение на скорость отменили и поставили точность приземления. Вид народа, сигающего с дюны на точность, нас не вдохновил (как оказалось позже – очень даже напрасно) и участвовать в зачете решил только Алексей Дремач. Все остальные за него болели, а я вытрясал из своего параплана песок, набившийся везде, где только возможно. Вообще, единственным большим минусом полетов на песчаных дюнах можно считать этот самый песок, который, по словам литовских пилотов, сохраняется в снаряжении почти на сезон, что не радует. Когда Алексей закончил выступление, мы уехали с побережья и остаток дня провели каждый на свой вкус.

Все проснулись с настроением возвращаться домой, предварительно заехав на берег посмотреть на погоду. Как и ожидалось, погоды не было. Ветер был еще более косой и порывистый, чем накануне. Вся тусовка развлекалась на пляже. Мы пообщались с пилотами, журналистами и хотели уже ехать домой, когда организаторы собрали брифинг. Снова объявили упражнение на точность. Поскольку в первый день мы (кроме Алексея) в зачете не участвовали, то решили отправиться домой. И тут мне предложили полетать на Nova X-Ray. Я сейчас присматриваю новый купол и от такого королевского предложения отказаться просто не мог. Увидев, что я собрался участвовать в полетах, решил полетать и Сергей Самуйлов. Таким образом, отправив рижан домой, мы остались посоревноваться. Конечно о призовых местах речь идти уже не могла из-за пропущенного первого зачетного дня, но для меня это и не было целью. Не могу сказать точно, чего хотел Сергей, а мне хотелось попробовать в воздухе X-Ray.

Первая попытка закончилась посадкой в “молоко”. Не зная скорости и поведения купола, я перелетел цель метров на пять. Приобретенный в первой попытке опыт позволил мне не ошибиться в дальнейшем. Вторая и третья попытки закончились посадками в ноль. Сергей два раза приземлился близко от цели и один раз задавил ноль. Он выступал на Proxy, который явно не лучший, когда речь идет о точности приземления. Вот в парении – другое дело…

После соревнований мы, пообедав, поехали на церемонию вручения призов. Итог этого дня: из 20-ти заявленных пилотов я поделил 9-10 места с одним из литовцев, Сергей занял 11-е, а Алексей 13-е место. Полный итоговый протокол опубликован в разделе новостей.